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Carro de motor obús M37 de 105 mm

Carro de motor obús M37 de 105 mm

Carro de motor obús M37 de 105 mm

El carro motorizado obús M37 de 105 mm se desarrolló para proporcionar un reemplazo más ligero y móvil para el carro motor obús M7 de 105 mm. Parecía demasiado tarde para ver el servicio en la Segunda Guerra Mundial, pero se utilizó en combate durante la Guerra de Corea.

El M7 'Priest' se basó originalmente en el chasis del M3 Medium Tank, aunque las versiones posteriores utilizaron el M4 Sherman como base. El M7 tenía una nueva superestructura con un compartimento de combate abierto. El obús de 105 mm estaba montado justo fuera del centro en la parte delantera de este compartimento, con un cañón antiaéreo en un púlpito montado en la parte delantera derecha (de ahí el apodo de "Sacerdote").

El M37 se basó en el chasis del tanque ligero M24 Chaffee. El proyecto fue autorizado el 8 de julio de 1943 como el carro motorizado obús T76 de 105 mm. El T76 era muy similar en diseño al M7. Se quitaron la superestructura y la torreta del M24 y se diseñó un nuevo compartimiento de combate abierto. El obús M4 de 105 mm estaba montado en la parte delantera del compartimento de combate, justo a la derecha del centro. Al igual que en el M7, se llevaba una ametralladora en un soporte de "púlpito" en la esquina frontal derecha del compartimiento de combate. La apariencia de púlpito se produjo porque la ametralladora necesitaba elevarse por encima del nivel del obús para dar 360 grados de cobertura. La posición elevada del arma estaba protegida por una hoja curva de armadura que rodeaba las tres cuartas partes de la posición.

El T76 tenía el mismo tren de fuerza que el tanque ligero M5A1 y el M24 Chaffee. Tenía la misma suspensión de barra de torsión con cinco ruedas de carretera que el M24, con cuatro rodillos de retorno, una rueda loca trasera elevada y una rueda motriz delantera. Estaba propulsado por dos motores Cadillac 44T4 V-8, que proporcionaban 296 CV. El motor estaba montado en la parte trasera, al igual que en el M24 estándar.

El primer piloto T76 estaba listo para las pruebas en el campo de pruebas de Aberdeen en julio de 1944. Luego fue a la Fuerza Blindada en Fort Knox para realizar más pruebas. A continuación, se realizaron varias modificaciones. El anillo de la ametralladora se redujo de tamaño. El almacenamiento de proyectiles se incrementó de 68 a 126 rondas.

En enero de 1945, el diseño modificado se aceptó para la producción como el carro motorizado obús M37 de 105 mm. Se ordenó un total de 448 M37, con una producción dividida entre Cadillac y American Car and Foundry. La producción terminó después del final de la guerra, y se había completado un total de 316 cuando terminó la producción en octubre de 1945.

El M37 entró en combate en la Guerra de Corea, donde se utilizó como apoyo de infantería y como artillería móvil. Fue retirado de la línea del frente después de esa guerra, y fue reemplazado por el M52 Howitzer Motor Carriage, un vehículo con torretas basado en el tanque ligero M41. El M37 se mantuvo en uso con unidades de la Guardia Nacional y la Reserva hasta principios de la década de 1960.

Se exportaron varios M37, y algunos de ellos permanecieron en uso hasta la década de 1970. Treinta y seis fueron a España donde equiparon el Regimiento de Artilleria a Caballo número 19 de la División de Caballería del Jarama, y ​​el Regimiento de Artilleria de Campana número 13 de la División Blindada Brunete.

Estadisticas
Producción: 315
Longitud del casco: 18 pies 2 pulgadas
Ancho del casco: 9 pies 11 pulgadas
Altura: 7 pies 4 pulgadas
Tripulación: 7
Peso: 40,000 libras
Motor: motores de gasolina Twin Cadillac V8
Velocidad máxima: velocidad de carretera de 35 mph
Alcance máximo: radio de carretera de 100 a 150 millas
Armamento: un obús M4 de 105 mm, una ametralladora antiaérea de .50 pulgadas


Carro de motor obús M37 de 105 mm

El Carro, Motor, Obús de 105 mm, M37 proporcionó una plataforma de obús M4 móvil y compacta de 105 mm con blindaje lateral para protección de la tripulación y armamento secundario de una .50 cal. Ametralladora. El M37 HMC estaba destinado a reemplazar al M-7 Priest 105 mm SP y fue reemplazado a fines de la década de 1950 por el obús autopropulsado M-52 de 105 mm desarrollado a partir del prototipo de carro, motor, obús de 105 mm, T98 / T98E1. Durante el desarrollo que comenzó el 8 de julio de 1943, el M37 HMC fue designado T76 105mm HMC. Fue estandarizado para la producción como M37 HMC en enero de 1945.

El M37 HMC fue fabricado por la división Cadillac de General Motors, utilizando el chasis del tanque ligero M24 Chaffee.


M37 105 mm Howitzer Motor Carriage (HMC) se traslada desde Aberdeen Proving Ground, 6 de agosto de 2009. Sesenta tesoros de artillería hicieron el viaje de 200 millas por la traicionera Interestatal 95 hasta Fort Lee, Virginia, durante la Fase I de la reubicación del Museo de Artillería del 3 al 7 de agosto 2009.

Hoy en la Segunda Guerra Mundial: 17 de junio de 1940 Mientras Alemania invade Francia, las tropas aliadas ejecutan la Operación Ariel, la evacuación de Francia [15-25 de junio]. Más & # x2193
17 de junio de 1940 La Luftwaffe bombardea y hunde el barco británico RMS Lancastria con la pérdida de 5800 soldados evacuados cerca de Saint-Nazaire, Francia.
Visite la cronología de la Segunda Guerra Mundial de Olive-Drab.com para conocer los eventos diarios de 1939-1945. Consulte también Libros de la Segunda Guerra Mundial.

12 de julio de 2014

1x ametralladora M2HB de 50 cal.

Motor: Doble Cadillac Serie 44T4 de 16 cilindros (8 / motor), 220 hp (110 hp / motor)

Capacidad de combustible: 110-USG (420-l)

El vehículo que se ofrece, M37 105-mm HMC, número de serie 115, fue construido en octubre de 1945 por American Car and Foundry. Se utilizó como vehículo de entrenamiento en Fort Knox hasta mediados de la década de 1950, después de lo cual se envió a Sioux City, Iowa para su exhibición. Se vendió como chatarra en 1989 en muy mal estado. Se llevó a cabo una restauración completa y exhaustiva del M37 en la MVTF durante 1994-95 y se reconstruyeron o reemplazaron muchas piezas. Este M37 es posiblemente el mejor que existe. Tanto la pintura interior como la exterior están en excelentes condiciones. Marcó como un vehículo perteneciente a la Batería C, 276 ° Batallón de Artillería de Campaña. Un cable de remolque se guarda en la placa glacis del casco junto con las herramientas pioneras. El juego de herramientas pionero incluye la pala, el hacha, el azadón y el mango del azadón. Todos los componentes de la suspensión están en excelentes condiciones y funcionan normalmente. Actualmente está equipado con orugas de chevron de goma T85E1. Los arcos para la cubierta del compartimento de combate para el mal tiempo están montados a cada lado de la superestructura. La funda para mal tiempo no está incluida. Todas las luces exteriores están presentes e intactas. Dos abrazaderas de riel se guardan en bolsas de lona en la parte delantera de la superestructura. Cuatro eslabones de riel de repuesto están montados en la parte trasera del casco. La escotilla del conductor se abre y se cierra normalmente. El panel de instrumentos del conductor está completo. Todos los controles del conductor funcionan normalmente. El armamento principal se eleva y atraviesa suavemente. El periscopio de fuego indirecto y el telescopio de fuego directo tienen un buen vidrio con retículas de mira claras. Un conjunto de estacas de puntería junto con un conjunto de bastones de embestida se almacenan en el compartimento de combate. Se incluye una carga completa de tubos de embalaje redondos de obús de 105 mm que se cargan en los bastidores de municiones del compartimento de combate. También están presentes varias rondas sueltas. También se incluyen dos botes de agua, tres cantimploras y tres botes de descontaminación química. Se condujo por última vez en enero de 2014 y solo funciona con tanques de combustible auxiliares.

El carro motorizado obús M37 de 105 mm (HMC) se desarrolló para mejorar el exitoso M7 Priest HMC de 105 mm que se basó en el chasis de tanque mediano M3 / M4. Desarrollado con el chasis del tanque ligero M24 Chaffee, el M37 proporcionó mejoras significativas sobre el M7, incluido un mayor recorrido del obús, un reabastecimiento de municiones más fácil, un peso más liviano y una velocidad máxima más alta. Estandarizada para la producción en enero de 1945, la producción en realidad no comenzó hasta septiembre de 1945 y terminó en octubre del mismo año después de que se produjera una tirada de 150 vehículos.


Historia del combate

El M24 Chaffee estaba destinado a reemplazar el tanque ligero envejecido y obsoleto M5 (Stuart), que se utilizó en roles suplementarios. Los primeros treinta y cuatro M24 llegaron a Europa en noviembre de 1944 y fueron entregados al 2. ° Grupo de Caballería de los EE. UU. (Mecanizado) en Francia. Estos fueron luego entregados a la Tropa F, 2º Escuadrón de Reconocimiento de Caballería [3] y Tropa F, 42º Escuadrón de Reconocimiento de Caballería, [4] que recibieron cada uno diecisiete M24. Durante la Batalla de las Ardenas en diciembre de 1944, estas unidades y sus nuevos tanques fueron trasladados al sector sur, dos de los M24 se separaron para servir con el 740 ° Batallón de Tanques del Primer Ejército de los EE. UU.

El M24 comenzó a entrar en un tema generalizado en diciembre de 1944, pero tardó en llegar a las unidades de combate de primera línea. Al final de la guerra, muchas divisiones blindadas todavía estaban equipadas principalmente con el Stuart M3 / M5. Algunas divisiones blindadas no recibieron sus primeros M24 hasta que terminó la guerra.

Los informes de las divisiones blindadas que los recibieron antes del final de las hostilidades fueron en general positivos. A las tripulaciones les gustó el rendimiento y la confiabilidad todoterreno mejorados, pero apreciaron mucho el cañón principal de 75 & # 160 mm, que fue una gran mejora con respecto al 37 & # 160 mm. El M24 no estaba a la altura del desafío de luchar contra los tanques alemanes, pero el cañón más grande al menos les dio a sus tripulaciones una oportunidad mucho mejor de contraatacar cuando fuera necesario. La armadura ligera del M24 lo hacía vulnerable a prácticamente todos los tanques alemanes, cañones antitanques y armas antitanques portátiles. La contribución del M24 a ganar la guerra en Europa fue insignificante, ya que muy pocos llegaron demasiado tarde para reemplazar los desgastados M5 de las divisiones blindadas.


Carro motorizado obús M37 Самоходная гаубица М37

Для замены самоходной 105 мм гаубицы M7 Priest 8 июля 1943 был начат проект в рамках Equipo de combate ligero. Американцы считали не разумных использование шасси среднего танка М4 Шерман для сравнительно небольшой 105 мм гаубицы, в то время, как имелась возможность поставить это орудие на шасси лёгкого танка М24. Проект назвали Т76 - общий дизайн оставался старым, а шаси было новым. Общая компановка шасси Т24 не изменилась - двигатель сзади, боевое отделение спереди. Этим Т76 отличался от предыдущих машин на базе М24, когда двигатель переносился в среднюю часть к. Несмотря на то, что новая САУ возникла на основе лёгкого танка, она имеля значительные преимущества перед М7 на базе среднего танка. В Т76 увеличилось рабочее пространство для экипажа из 7 человек, возимый боезапас вырос доезапас вырос до 90 высство достранство для экипажа из 7 человек, возимый боезапас вырос доезапас вырос до 90 высстрос до 90 выстрос. На САУ стояла специально разработанаая для установки в башню танка М4 компактная 105 мм гаубица. Траверс 105 мм гаубицы тоже возрос - 22,5 градуса в каждую сторону, элевация от -10 до +45 градусов. Лобовую и боковую броню увеличили до 0,5 дюйма (17,5 мм). Помошник видителя разместился в "кафедре" с .50 cal пулемётом, из которого можно было вести озогмемы озогод на. Вес САУ 18,120 кг, длина - 553,64 см

Экипаж для защиты имел шесть 30.cal карабинов и один .45 cal ППМ.

В начале июля 1944 н а Абердинском полигоне САУ показаласкорость 35 миль / час (56,315 км / ч) и запас км / ч) и запас1 ход --им.

В общем, в сравнении с М7 Прист, новая САУ получилась очень удачной: дешевле, легче, мобевле бегче, мобислейрий шелем.

В январе 1945 Т76 стандартизировали, как M37 HMC y выдали American Car and Foundry контракт на производство 448 САУ. После окончания 2МВ контракт перешёл к Cadillac, который выпустил, наибольшую часть всех M37 HMC. В связи с окончанием войны заказ был сокращён до 317 САУ. Один M37 был конвертирован в пилот T38 с 4,2 дюймовым миномётом. Готовые машины поступили в Резерв Армии (Reserva del Ejército de EE. UU.) И Национальную Гвардию (Guardia Nacional).

В боях 2МВ M37 HMC не участвовали.

M37 HMС активно использовались войсками ООН в Корее. Вскоре после корейской воны M37 HMC были сняты с вооружения армии США. Некоторое количество M37 HMC было передано союзникам Америки в рамках Программы Военной Помощи (Programa de asistencia militar).

Obús M4 de 105 mm
105мм гаубица М4
размещение Carro de motor M37на лафете М5
длина каморы (без нарезов) 15.03 дюйма
длина нарезной части 78.02 дюйма
длина каморы (до края снаряда) 11.38 дюйма
длина канала 81.67 дюйма
длина ствола 93.05дюйма, 22.5 калибра
длина отката затвора 8.25 дюйма
длина от среза ствола до задней части затвора 101,3 дюйма, 24,5 калибра
дополнительная длина, с затворным механизмом нет
общая длина 101.3 дюйма
диаметр канала 4.134 дюйма (105мм)
объём каморы 153,8 куб. дюймов
общий вес гаубицы 1140 фунтов
тип затвора горизонтальный клиновой затвор
нарезы 36 нарезов, правосторонние, 1 оборот / 20 калибров
боеприпасы раздельного заряжания, переменные заряды, кроме HEAT M67
запал ударного типа
вес всего боеприпаса HE M1 Shell (HE), с зардом №7 - 42.07 фунта
Calor M67 Shell (HEAT-T) - 36.85 фунта
HC BE M84 Shell, humo, заряд №7 - 41.94 фунта
Carcasa WP M60, humo, зарфд №7 - 43.77 фунта
вес снаряда HE M1 Shell (HE), с зардом №7 - 33 фунта
HEAT M67 Shell (HEAT-T) - 29.22 фунта
HC BE M84 Shell, humo, заряд №7 - 32.97 фунта
Carcasa WP M60, humo, зарфд №7 - 34.31 фунта
наибольшее давление пороховых газов 28000 фунтов на кв.дюйм
наибольшая скорострельность 8 выстрелов / мин
начальная скорость HE M1 Shell (HE), с зардом №7 - 1550 футов / сек
HEAT M67 Shell (HEAT-T) - 1250 футов / сек
HC BE M84 Shell, humo, заряд №7 - 1550 футов / сек
Carcasa WP M60, humo, зарфд №7 - 1550 футов / сек
дульная энергия снаряда, KE = 1/2 MV2 HE M1 Shell (HE), с зардом №7 - 550 pies-toneladas
Carcasa HEAT M67 (HEAT-T): 317 pies-toneladas
HC BE M84 Shell, humo, заряд №7 - 547 pies-toneladas
Carcasa WP M60, humo, зарфд №7 - 571 pies-toneladas
далность стрельбы HE M1 Shell (HE), с зардом №7 - 12205 ярдов
Carcasa HEAT M67 (HEAT-T) - 8590 ярдов
HC BE M84 Shell, humo, заряд №7 - 12205 ярдов
Carcasa WP M60, humo, зарфд №7 - 12150 ярдов
HE M1 Shell (HE) - фугасный
Carcasa HEAT M67 (HEAT-T) - куммулятивный, трассирующий
HC BE M84 Shell, humo - дымовой
Carcasa WP M60, humo - дымовой

пробиваемость 105мм гаубицы М4 под углом 0 градусов от вертикали по гомогенной стальной броне

пробиваемость 105мм гаубицы М4 под углом 0 градусов от вертикали по армированному бетону

38 Carro de motor de mortero

Ещё до окончания 2МВ американцы попытались создать на базе Т76 самоходный миномёт - T38 Mortar Carrier. На одном из серийных M37 HMC демонтировали 105 мм гаубицу, оствшийся проём закрыли бронёй, а внутри боевого отделения установили 4,2 дюймовый миномёт (10,5 см). Предусматривалась возможность стрельбы из миномёта как с машины, так и с грунта. В августе 1945 проект был закрыт, потому, что стало ясно, что до конца войны машина не устпет вьствут. Впрочем, испытания продолжались до 1949. Был изготовлен только один пилот.


1945 ACF M37 Carro motorizado de obús de 105 mm

Este hermoso HMC (básicamente un obús motorizado y artillería sobre ruedas # 8230) fue construido a finales de 1945 y, por lo tanto, no vio acción en la Segunda Guerra Mundial. Fue construido por American Car and Foundry Company (ACF para abreviar). Se basó en el tanque estadounidense M24 Chaffee.

El motor es en realidad dos motores Cadillac de 8 cilindros y # 8211, lo que lo convierte en un monstruo de 16 cilindros que produce un total combinado de 220 caballos de fuerza. Solo se entregaron 316 de un total de 448 pedidos. Cadala cosa en este todavía funciona & # 8211 así que si & # 8217 está celebrando el 4 de julio hoy, aquí & # 8217 su máquina de fuegos artificiales. Le costará entre $ 200,000 y $ 250,000. Haga clic aquí para obtener más información y aquí para ver el resto de esta increíble colección.

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Desarrollo [editar | editar fuente]

Un T19 en Newport News, Virginia.

En el otoño de 1941, cuando la Fuerza Blindada se expandió, surgió una urgente necesidad de artillería autopropulsada. Aunque se prefirió un chasis de pista completa, la situación requería el uso de cualquier vehículo que estuviera disponible de inmediato. Una vez más, el trabajo recayó en el semioruga M3 y fue seleccionado para llevar un obús M2A1 de 105 & # 160 mm. Aunque este diseño se sugirió originalmente en septiembre de 1941, fue desaprobado. Sin embargo, la urgencia del requerimiento resultó en la aprobación del Ayudante General y la construcción de un piloto fue autorizada por OCM 17391, con fecha 31 de octubre de 1941. Esta acción designó al nuevo vehículo como carro motor obús T19 de 105 & # 160 mm. & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 & # 915 & # 93

Al igual que con otros pilotos de cañones autopropulsados ​​estadounidenses de principios de la Segunda Guerra Mundial, se ensambló y probó en Aberdeen Proving Grounds, y utilizó el mecanismo de retroceso M2 y otras partes del carro M2. Después de varias pruebas, el carro de armas resultó frágil en terreno accidentado. El problema se corrigió reforzando el marco y rediseñando la montura del obús. Se recomendaron los faros delanteros desmontables debido a la explosión del cañón, aunque no estaban disponibles para los modelos de producción anteriores. Los modelos anteriores no tenían escudo para el obús, pero luego agregaron un escudo plegable durante las pruebas. El arma estaba mirando hacia adelante, como muchos otros modelos de semioruga. El recorrido total fue de 40 grados y la elevación fue de +35 a -5 grados. La cubierta del parabrisas blindada se volvió a montar para que pudiera plegarse sobre el capó. Después de más pruebas, se aceptó para producción. & # 916 & # 93 & # 914 & # 93

Una vez aceptado, se envió un piloto a Diamond T como guía para la producción. El primer vehículo de producción se entregó al ejército de los EE. UU. En enero de 1942. Se produjeron un total de 324 T19 cuando terminó la producción en abril de 1942 & # 916 & # 93 & # 917 & # 93


Carro motorizado obús M37 de 105 mm - Historia

2da División Blindada
Infierno sobre ruedas

Buscando más información del personal militar / civil asignado o asociado con el Ejército de Estados Unidos en Alemania de 1945 a 1989. Si tiene alguna historia o pensamiento sobre el tema, por favor contácteme.


Grupo de motor 3rd Armd FA Bn, Coleman Barracks, Sandhofen (colección del webmaster)

Mi primer CO fue el teniente James Vance, quien fue reemplazado por el teniente Albert Stubblebine III (¡sí, ese general!). Fue su primer mando de empresa.

Nuestro primer sargento. fue el sargento. Quarles y había un Mayor Rasmussen a quien serví como traductor.

Yo estaba estudiando alemán en ese momento, así que tomé un jeep y fui a los pueblos pequeños y me reuní con los Burgermeisters para evaluar el daño que causaron nuestros tanques M47 mientras atravesábamos las ciudades en maniobras.


Sargento de Estado Mayor Charles Echols frente a un M-47 del 29 ° Tanque Bn

SSgt Echols frente al cuartel de su unidad en Baumholder

La mayor parte de lo que sé proviene de las cartas que le escribió a mi abuela.

Las imágenes son tomas en la piscina de motor, en la artillería del tanque en Belsen y algunos de su tanque y algunos otros. Varias personas en el campo de juego.


29th Tank Bn track park en Baumholder (& quot; División en Europa & quot - The Big Picture)

29th Tank Bn track park en Baumholder (& quot; División en Europa & quot - The Big Picture)

La Artillería Anual de Tanques de 1954 se llevará a cabo en el Gamas Hohne-Belsen 15 de agosto - 5 de septiembre.

El 29th Tank Bn (CC & quotR & quot) será la unidad anfitriona este año y contará con el apoyo de Co B, 124th Armd Ord Bn, Co C, 48th Armd Med Bn y un pelotón de la 502nd MP Company.

Además de disparar tanto el cañón de tanque de 90 mm como la ametralladora de calibre 30 contra objetivos móviles y estacionarios, las tripulaciones de los tanques realizarán dos & quot; carreras de batalla & quot. . Se utilizará munición real.


Los miembros de la 67a MTB realizan el mantenimiento del motor principal de
un tanque mediano M-47 en Mangin Kaserne, 1952 (colección del webmaster)

El curso está especialmente diseñado para camiones cisterna. Tiene dos millas de largo y se tarda 60 minutos en completar.

El batallón grupo de ruedas tiene la tarea principal de administrar inspecciones semestrales de 6,000 millas. (La tarea de las empresas es proporcionar cheques bimensuales de 1,000 millas).

Los equipos de tanques de cada empresa son responsables de los controles diarios y mensuales y realizan sus propias reparaciones de primer escalón. El trabajo de las secciones de vías de las empresas comienza cuando la reparación del primer escalón por parte de equipos individuales resulta inadecuada y se encargan de las inspecciones de 250 millas o mensuales (lo que ocurra primero). El batallón sección de pista ejecuta las inspecciones de 750 millas.

Este reemplazo del armamento principal de la unidad se conocía como & quot; Cambio de operación & quot; Once de los nuevos tanques que originalmente recibió la Compañía & quotB & quot, 124th Armd Ord Bn, ya habían sido asignados al batallón en el momento del primer artículo de S & ampS. Los tanques restantes se entregarían a razón de seis por día.

A mediados de enero (1956), el batallón se trasladó al área de entrenamiento de Baumholder durante tres semanas de disparos y entrenamiento táctico concentrado en los nuevos tanques. (El tiroteo en Baumholder fue en preparación para las pruebas anuales de artillería programadas para más adelante en el año en los campos de tiro de Bergen-Belsen).


Organización de la Artillería de la 2a División Blindada, 1952 (Walter Elkins)

Dos de las unidades de DivArty estaban estacionadas en McCully Barracks en Wackernheim

Estuvo en el ejército desde el 16 de junio de 1953 hasta el 5 de mayo de 1955. Su nombre era Gus Willie Geffert.

Tengo un álbum de fotos de fotos y ndash que estaría dispuesto a compartir contigo y con cualquier persona interesada. Desafortunadamente, las imágenes no están etiquetadas con nombres.


Odkazy

Referencia

  1. ↑ abCarro motorizado con pistola M37 [en línea]. Military Factory, 2014-01-07 [cit. 2015-05-02]. Dostupné en línea. (angustiado)
  2. ↑ abc RICKARD, J. Carro de motor obús M37 de 105 mm [en línea]. HistoryOfWar.org, 2014-08-01 [cit. 2015-05-02]. Dostupné en línea.

Externí odkazy



Poslední aktualizace: 20.02.2021 01:21:21 CET

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Ver el vídeo: Inside the Chieftains Hatch: M37 Part 1 (Noviembre 2021).